Hun etterlyser batterier som kan gjenbrukes. (Mer om dette senere i saken)
Men først:
I går skrev NRK om at fullt brukbare elsykler havner på gjenvinningsstasjonen fordi batteriene er vanskelig å erstatte.
Syklistforeningen mener det må standardløsninger til for elsyklene, både på ladekabler og batterier, slik at syklene kan vare lengre. I følge Sykkelbransjen er ikke mange klar over at en elsykkel også krever vedlikehold ut over det en vanlig sykkel krever. Batteriet må vedlikeholdes, ikke bare lades, ellers kan det gå i stykker eller bli skadet. Følgende av det, er at flere velger å kvitte seg med sykkelen.
"At folk må kvitte seg med sykkelen fordi de ikke får et nytt batteri eller kan få reparert det, syns vi er veldig synd" - Eline Oftedal, generalsekretær i Syklistforeningen.
Blant forskere overrasker det ikke at det er en bruk-og-kast holdning til elsyklene.
– I mange tilfeller eksisterer ikke det opprinnelige selskapet lenger, eller produktet har gått ut av produksjon, sier Matylda N. Guzik ved Universitetet i Oslo til NRK.
Guzik er forsker og underviser i bærekraftige materialer og teknologier for fornybare energisystemer. Hun er opptatt av hele levetiden til batteriene, også etter at de plukkes av syklene.
– Det handler om å forlenge livet til et produkt. Det betyr at vi må begynne med utformingen. På denne måten forlenger vi livsløpet til energikilden, altså batteriet, sa hun i et intervju med NRK i går.
Forskeren har sett etter andre løsninger for slitne elsykkelbatterier, spesielt med tanke på gjenbruk og utskifting av batteriene.
– Mot slutten av livssyklusen til batteriet, hvis det ikke er mulig å gjenbruke cellene på noen annen måte, må de gjenvinnes for å hente ut det avgjørende materialet, forklarer hun til statskanalen.
Evaluerer nye måter å gjenbruke batterier på
Guzik er en sentral deltager i forskningsprosjektet Empower
- I prosjektet foreslår og evaluerer vi nye måter å bruke og gjenbruke batterier på ved å adoptere de 7R'ene fra sirkulær økonomi (dvs. gjenbruk, gjenvinning, redusere, tenke nytt, reparere, oppgradere og gjenopprette), utvikle spesifikke lovforslag for bærekraftige batterier og foreslå løsninger for hvordan EV-batterier kan muliggjøre et samfunnsøkologisk sunt nullutslipps energisystem innen 2050, i tråd med Parisavtalen og bærekraftsmålene, sier forskeren.
Med andre ord er det håp for bærekraftige løsninger - også for de mange elsyklene som i dag ligger på avfallsdeponiene landet rundt.
UiOs nettsted Titan har intervjuet forskeren Matylda N.Guzik om tilsvarende problematikk på forsommeren i år. Saken kan du lese her: Altfor mange skroter hele elsykkelen når batteriet blir ødelagt - Titan.uio.no
Matylda N.Guzik er også en viktig aktør i det obligatoriske kurset i bærekraft til 60 bachelorstudenter på UiO. Hun har nettopp fullført sin undervisningsmodul, som også er knyttet til bærekraft av batterier, i dette tilfellet batterier til elektriske kjøretøy/biler. En del av modulen var en tur til HYDROVOLT AS, som er det første og største resirkuleringsanlegget for EV-batterier i Norge.